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敢拆才是真安全 盛国对比三款家轿安全

http://my.auto.sina.com.cn    2014年11月03日14:45   新浪绵阳汽车 字号:

  车身坚固、用料厚道——几乎所有厂商对自己产品的安全性都大加赞赏,那到底是言过其实,还是名副其实?今天小编就挑选3款热度最高的A级家轿:绅宝D50、新凯越荣威350,来一次安全大PK,将它们“大卸八块”后全面对比安全性,到底谁是真安全?让你一目了然。

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  设计结构看安全 三车各有千秋

  对于汽车安全,再丰富的安全配置也只是锦上添花的东西,车身设计本身才是决定安全性高低的关键。所以,我们先从车身结构的设计来对比三款车型的安全性。

  绅宝D50采用的是源自SAAB的“驯鹿角安全车身”,通过在不同部位采用不同强度的钢材兼顾了车身刚性和溃缩性。它的底盘前部有两根底盘加强杆,增加了车身刚性,并可保护排气软连接部分;纵梁下沉区采用了封闭式高强钢结构,可以有效减小乘员舱侵入对人体的伤害;前防撞梁采用了B字型,相比其他车型的平直或U形结构,是一种承压性更好的设计结构;并且防撞梁的跨度很大,占到车宽的80%,对侧面碰撞能起到一定的防护作用;另外,绅宝D50采用了“长鼻子”设计风格,更长的车头带来了更大的溃缩缓冲区,提升了碰撞安全性。

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  荣威350采用的是“强化型USD车身结构”,主要特色是抗撞击能力强。它设计了前后防撞梁和吸能盒,在前后舱梁架上增设了风箱结构,能在缓冲车辆在高速碰撞时的冲击力方面发挥一定作用,保护乘员安全。

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  新凯越的结构设计同样有一定的冲击力传导效能。它采用了通用家族的BFI一体化车身架构,能让整车在受力分布上形成一个整体。面对局部冲击,车身把力化整为零,交错设计的大梁则吸能效果出色,一定程度上保证了乘客的安全。

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  编辑小结:三款车型都采用了“冲击力转移”结构,都设计了前后防撞梁和吸能盒,被动安全性都属于同级的前列。在设计上它们又各有特色。绅宝D50的驯鹿角车身结构是SAAB的成名之作,它的长车头、B字型钢梁等都是同级车里少能见到的独到设计;荣威350采用的是自主设计的车身结构,由于是新设计,稳定性有待考验;凯越则采用了家族式的通用车身结构,缺乏创新元素。

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(编辑:萧又铭)

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